Der Fender-Fülldruck wird im Allgemeinen in 50 Typen und 80 Typen unterteilt, nämlich 0,05 MPa und 0,08 MPa.
Der maximale Berstdruck des Kotflügels beträgt 0,7 MPa.
Übergroße Kotflügel sollten nach dem Gas freigegeben werden, mit Open-Top-Container-Container-Transport.
Verwenden Sie Anweisungen und Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung
1. Die maximale Verformung des aufblasbaren Mastbretts des verwendeten Schiffs beträgt 60% (außer bei Spezialschiffstyp oder Spezialbetrieb), und der Arbeitsdruck beträgt 50 kPa bis 80 kPa (der Arbeitsdruck kann je nach Schiffstyp des Benutzers bestimmt werden). , Tonnagegröße und Umgebung).
2. Aufblasbarer Marinekotflügel sollte darauf achten, dass scharfe Gegenstände nicht stechen und zerkratzen;Und rechtzeitige Wartung und Instandhaltung, in der Regel 5-6 Monate für eine Druckprüfung.
3. Überprüfen Sie häufig den Kotflügelkörper ohne Punktion, Kratzer.Die Oberflächenobjekte, die mit dem Kotflügel in Kontakt kommen, dürfen keine scharfen, hervorstehenden harten Gegenstände haben, um ein Durchstechen des Kotflügels zu verhindern.Wenn der Kotflügel in Gebrauch ist, dürfen Kabel, Kette und Drahtseil, die am Kotflügel hängen, nicht geknotet werden.
4. Wenn der Kotflügel längere Zeit nicht benutzt wird, sollte er gewaschen, getrocknet, mit einer angemessenen Menge Gas gefüllt und an einem trockenen, kühlen und belüfteten Ort aufbewahrt werden.
5. Fender Lagerung sollte weit weg von Wärmequellen sein, nicht mit Säure, Alkali, Fett und organischen Lösungsmitteln in Kontakt kommen.
6. Bei Nichtgebrauch nicht stapeln.Stapeln Sie keine schweren Gegenstände über dem Kotflügel.
Ob der Beton repariert werden kann, sollte gegen Luftlecks geschützt werden und Schäden sind schwerwiegend, insbesondere um das tatsächliche Bild zu sehen, oder das Werk hat technisches Personal vor Ort, um die relevanten Angelegenheiten zu verstehen. Spezifisch kann das Werk im Voraus konsultieren, um zu verstehen.
So wählen Sie Kotflügelgröße und -stil aus
Die Auswahl des pneumatischen Fenders sollte zunächst den Schiffstyp, die Tragfähigkeit, die Betriebsumgebung auf See, die Schiffslänge und -breite verstehen.
Geben Sie die obigen Informationen an das Werk weiter und das Werk wird basierend auf diesen Informationen die für Sie am besten geeignete Größe entwerfen.
Vorsichtsmaßnahmen für die Auswahl eines pneumatischen Kotflügels
1. Die Auswahl des pneumatischen Fenders sollte die Tonnage des Schiffsturms und die maximale Armlänge berücksichtigen;Weil das Gewicht und der Durchmesser des pneumatischen Fenders nicht höher sein dürfen als die Derrick-Tonnage und die maximale Armlänge des Schiffs.
2. Pneumatischer Fender ist in Hüllentyp und tragbar unterteilt, um zu sehen, für welche Art von Schiffsfender geeignet ist.
3. Der pneumatische Kotflügel sollte nach unterschiedlichen Durchmessern ausgewählt werden, und die Anzahl der Kabelschichten ist unterschiedlich.
Wenn Sie sich bezüglich der oben genannten Vorsichtsmaßnahmen nicht sicher sind, können Sie sich auch an den Hersteller wenden.Der Hersteller empfiehlt Ihnen je nach Situation den für Sie passenden Schiffsfender.
Verfahren zur Konservierung und Reparatur von Startairbags für die Marine
1. Erhaltung des Marineairbags:
Wenn der Marine-Wasserbeutel längere Zeit nicht verwendet wird, sollte er gereinigt und getrocknet, gefüllt und mit Talkumpuder bestrichen und an einem trockenen, kühlen und belüfteten Ort, fern von Wärmequellen, im Innenbereich aufbewahrt werden.Der Airbag sollte flach ausgebreitet, nicht gestapelt oder auf dem Airbaggewicht gestapelt werden.Airbags sollten nicht mit Säuren, Laugen, Fetten und organischen Lösungsmitteln in Kontakt kommen.
2. Reparatur des Marineairbags:
Die Schadensformen von Marine-Startairbags lassen sich allgemein in Längsrisse, Querrisse und Nagellöcher einteilen.
Die Arbeitsschritte sind wie folgt:
(1) Markieren Sie den Reparaturbereich als Grenze der polierten Oberfläche.Reparieren Sie den Riss um die Erweiterung herum, lassen Sie keine versteckten Schäden aus.Der Ausdehnungsbereich variiert je nach Airbagtyp und Schadensbereich, normalerweise 18-20 cm für 3-Lagen;4-lagig ist 20-22 cm;Die 5. Schicht ist 22-24 cm;Die sechs Schichten sind 24-26 cm.
(2) Polieren und reparieren Sie einen Teil der Oberfläche, bis die Faserlinie freigelegt ist, aber beschädigen Sie die Faserlinie nicht.
(3) Bei langen Rissen sollte zuerst Kordelfaden verwendet werden.Die Position des Nähnadellochs ist etwa 2–3 cm vom Riss entfernt, und der Nähnadelabstand beträgt etwa 10 cm.
(4) Reinigen Sie die Oberfläche des zu reparierenden Teils mit Benzin und trocknen Sie es.
(5) mit einer Klebstoffschicht überzogen.Slurry wird durch Einweichen von Rohkautschuk in Benzin hergestellt.Das Gewichtsverhältnis von Rohleim und Benzin beträgt normalerweise 1:5, und die erste Schicht ist etwas dünner (das Gewichtsverhältnis von Rohleim und Benzin ist wünschenswert 1:8).Nach dem Abkühlen der ersten Schicht Aufschlämmung trocknen, dann mit einer etwas dickeren Aufschlämmung beschichten und an der Luft trocknen.
(6) mit einer Dicke von 1 mm, Breite von 1 cm als der Gummistreifen zum Abdichten von Rissen.
(7) Benzin abbürsten und trocknen.
(8) Bei Längsrissen wird quer zur Rissrichtung eine ca. 10 cm breite Lage aus hängendem Gummikordelgewebe aufgebracht.
(9) parallel zur Längsrichtung eine Lage hängendes Gummikordeltuch legen.Der Überlappungsbereich um den Riss sollte größer als 5 cm sein und sollte geschnitten und in abgerundete Ecken geklebt werden.
(10) Legen Sie eine Lage hängendes Gummikordeltuch diagonal.Die Richtung des Strangs sollte die gleiche sein wie die des schrägen Strangs (oder der verstärkenden Faser) in der Zystenwand.Der umgebende Schoßbereich sollte 1 cm größer sein als die vorherige Schicht aus hängendem Plastikkordeltuch, und alle Seiten sollten geschnitten und in abgerundete Ecken geklebt werden.
Die Größe und Spezifikationen des Marine-Startairbags sollten entsprechend dem Schiffstyp, dem Eigengewicht, dem Eigengewicht, der Schiffslänge, der Schiffsbreite, dem Slipway-Neigungsverhältnis, den Gezeitenschwankungen und anderen umfassenden Informationen ausgelegt werden.